Equipamento de ensaio de armaduras de motores de carros de passageiros Teste de tensão de isolamento Análise de qualidade

Quando o motor BDLC gira, cada enrolamento gera uma tensão de força electromotriz para trás (BEMF),

que, de acordo com a lei de Lenz, está na direção oposta à tensão principal fornecida ao enrolamento.

A polaridade deste campo electromagnético de volta é oposta à tensão de excitação.

O enrolamento pode ser calculado a partir da tensão de alimentação menos o valor do campo electromagnético inverso.

A constante de força electromotriz traseira é concebida utilizando o seguinte método:

funcionando a velocidade nominal, a diferença de potencial entre o campo electromagnético traseiro e a tensão de alimentação é

Se a velocidade do motor não for igual ou superior a 0,01 m/s, a velocidade do motor deve ser igual ou superior a 0,01 m/s.

excede a velocidade nominal, o campo electromagnético traseiro aumentará significativamente, reduzindo a queda de voltagem em todo o

Enrolar e reduzir a corrente, resultando numa queda na curva de binário.

Uma vez que o trabalho do motor se reflete principalmente na tensão RMS, o ensaio do campo electromagnético traseiro é essencialmente para testar a tensão de

O valor efetivo do campo electromagnético traseiro depende principalmente de três fatores:

(1) Velocidade angular do rotor... é a velocidade de servo-arração do equipamento de ensaio

(2) O campo magnético gerado pelo rotor neste problema, esta é uma constante quando o produto é fixado

(3) Número de voltas de enrolamento do estator Esta é uma constante quando o produto está fixado

Constante de FEM retrô: Ke Unidade: V/rpm ou V/Krpm ou V/rad/s,

Por conseguinte, recomenda-se testar a velocidade de rotação a 1000 rpm.

Fórmula:

BEMF=(E) NLRBω

N: número de voltas por enrolamento de fase

L: comprimento do rotor (parte magnética)

R: o diâmetro interno do rotor

B: densidade do campo magnético do rotor

ω: velocidade angular do motor